當(dāng)出版和發(fā)行業(yè)裝上“智慧大腦”、用上機器人的現(xiàn)代倉儲物流，業(yè)態(tài)正在悄然發(fā)生變化……江蘇鳳凰新華書店集團的智慧物流產(chǎn)業(yè)園年發(fā)貨碼洋已超100億，正在加速向現(xiàn)代化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。浙江省新華書店集團有限公司下沙物流基地的圖書流水線總長超8公里，相當(dāng)于在城市道路駕車20分鐘的路線長度。新華聯(lián)合發(fā)行有限公司物流中心鼓勵一線員工參與改進工作流程，2023年采納員工提案39項，讓圖書倉儲與物流更具人文關(guān)懷。今年中文傳媒現(xiàn)代出版物流中心正式開倉運營，自4月初至8月30日，在不到5個月的時間內(nèi)，該中心就取得了收貨碼洋13.29億、發(fā)貨碼洋8.39億的成績。

現(xiàn)代化、數(shù)字化、智能化“攻堅戰(zhàn)”

近年來，出版發(fā)行業(yè)正逐步引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)，推動智慧倉儲與物流的發(fā)展。國家有關(guān)部門出臺的一系列支持智能倉儲、智慧物流等智能制造產(chǎn)品和行業(yè)發(fā)展的政策，為創(chuàng)新升級提供了有力保障。

江蘇鳳凰新華書店集團有限公司（以下簡稱“鳳凰新華”）從“十二五”時期起，積極推進物流轉(zhuǎn)型發(fā)展和智慧倉儲建設(shè)。鳳凰新華堅持將物聯(lián)網(wǎng)、綠色物流理念落實在出版物物流過程中，加強智能物流技術(shù)應(yīng)用，持續(xù)提升出版物物流效能和管理水平。鳳凰新華在江蘇省有總面積超40萬平方米的物流倉儲系統(tǒng)，其中總部智慧物流產(chǎn)業(yè)園運營面積近20萬平方米，總投資超7億元，打造了一個“常溫、小件品、多品類、全渠道、智能化、模組化、節(jié)能化”的物流配送基地，同時滿足出版物和文化產(chǎn)品的B2B、B2C、展會物流多種場景需求，并提供出版物第三方物流服務(wù)。目前全年發(fā)貨碼洋超100億。

浙江省新華書店集團有限公司 （以下簡稱“浙江新華”）的下沙物流基地項目總投資約4億元，2009年正式投入使用，總建筑面積14萬平方米。下沙物流基地在建成之初，即配備了全國自動化程度最高、長度最長的圖書流水線。經(jīng)過不斷優(yōu)化和提升，目前圖書流水線總長已超8公里，相當(dāng)于在城市道路駕車20分鐘才能到達的距離，實現(xiàn)了水平及垂直輸送功能。下沙物流基地集中整合了浙江省新華書店的教材、圖書和多元產(chǎn)品業(yè)務(wù)，兼顧B2B和B2C市場，同時還承擔(dān)著浙江出版集團所屬8家出版社的代儲代運工作。

新華聯(lián)合發(fā)行有限公司物流中心(以下簡稱“新華聯(lián)合物流中心”）于2016年投入使用。新華聯(lián)合自研了可供B端與C端共同使用、庫存實時共享的倉儲管理系統(tǒng)，以及專門適配書業(yè)貨主的運輸管理系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)服務(wù)中心，以促進新興智能技術(shù)與圖書行業(yè)倉儲物流結(jié)合。目前，新華聯(lián)合物流中心為人民文學(xué)出版社、商務(wù)印書館、中華書局等20余家出版單位，提供從收貨、發(fā)貨、存儲、揀選、包裝、退貨到配送上門的全鏈路圖書物流一體化服務(wù)。

中文傳媒現(xiàn)代出版物流中心（以下簡稱“現(xiàn)代出版物流中心”）是今年正式開倉運營的新項目，由江西新華發(fā)行集團投資、江西藍海物流科技有限公司承建和運營。項目設(shè)計存儲指標72萬件，年出庫碼洋不低于21億，日均入庫1.4萬件，日均出庫1.2萬件，日均處理退貨1200件?，F(xiàn)已有5家出版社倉庫搬遷入駐。自今年4月初系統(tǒng)運行至8月30日，現(xiàn)代出版物流中心已完成收貨碼洋13.29億、發(fā)貨碼洋8.39億。

出版物倉儲與物流有何特點？

不同于其他商品，圖書出版物存在品種多、體量大、版印次更換頻繁等特點，同時由于收貨難度大，導(dǎo)致倉儲代存周期長，對物流管理精細度提出了更高要求。

對此，浙江新華物流配送有限公司總經(jīng)理鄭偉表示，下沙物流基地自2013年開始推行信息先行，目前已與全國1200多家出版供貨商建立了和諧產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，并實行預(yù)約收貨制度，確保圖書能夠24小時內(nèi)拆包、48小時內(nèi)完成存儲或周轉(zhuǎn)。

面對出版物對倉儲環(huán)境、物流覆蓋范圍和時效性要求高，以及季節(jié)性波動明顯等特點，新華聯(lián)合有針對性地采取了相應(yīng)舉措。首先，出版物倉儲需要防火防水防蟲、嚴格控制溫度、濕度，防止圖書變形、發(fā)生霉變等。由于圖書SKU（最小存貨單位品種）量巨大，比如新華聯(lián)合物流中心有數(shù)萬種圖書，要求倉儲系統(tǒng)和倉庫具有較高的靈活性、適應(yīng)性，并具備強大的揀選能力。其次，圖書物流需要具有多層次的物流節(jié)點和高效的運輸網(wǎng)絡(luò)，以覆蓋廣泛的地域，滿足不同地區(qū)讀者的需求。此外，部分出版物對時效性要求較高，特別是在時政類圖書、教材、部分重點新書發(fā)售等高峰期，物流系統(tǒng)需要快速準確響應(yīng)。三是開學(xué)季教材教輔類圖書具有明顯的季節(jié)性波動，要求倉儲與物流系統(tǒng)靈活應(yīng)對季節(jié)性變化，確保在高峰期及時準確送達。

江蘇鳳凰新華書店集團有限公司副總經(jīng)理耿建兵特別強調(diào)，新華書店系統(tǒng)承擔(dān)著教材“課前到書”的重要任務(wù)，對配送的時效性和精準度要求極高，每到開學(xué)季，從配合教材修訂、送審到印刷，最后留給配送的時間十分有限，這要求以打造更快捷、更方便、更高效的出版物物流體系為支撐。

從出版機構(gòu)的角度來看，部分出版機構(gòu)經(jīng)營業(yè)務(wù)單一、規(guī)模過小，具體表現(xiàn)為規(guī)模小型化、資源分散化，物流、發(fā)行、經(jīng)營各環(huán)節(jié)未打通，會選擇租用條件較簡陋的倉庫，物流操作依靠手工作業(yè)，缺少現(xiàn)代化物流設(shè)備，信息系統(tǒng)較落后。江西藍海物流科技有限公司總經(jīng)理朱永明提出如下解決方案：一是通過搭建適用于圖書出版行業(yè)的經(jīng)營分析框架，打通各業(yè)務(wù)板塊數(shù)據(jù)，對出版社經(jīng)營數(shù)據(jù)進行檢測、清洗、轉(zhuǎn)換，并提供實時、可視化的量化分析，從而為出版經(jīng)營提供輔助決策功能；二是通過自主研發(fā)的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)書業(yè)運輸及承運商管理全流程線上化；三是為出版社提供一體化的計算、存儲、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)安全等標準信息技術(shù)服務(wù)。

精準服務(wù)“最后一公里”

2023年以來，各物流基地與中心有哪些新進展、新突破？

下沙物流基地在教材發(fā)運模式、電商融合發(fā)展、倉儲效能提升等方面不斷變革。首先，改革教材發(fā)運模式，實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)目標。去年，下沙物流基地搭建了全新的教材發(fā)運模式，新模式設(shè)置最高日均發(fā)貨量6萬件。今年8月下旬，實際發(fā)貨峰值超7萬件，刷新了基地歷史發(fā)運高峰紀錄。新模式還使場地縮減20%、可持續(xù)日吞吐量提升20%、差錯率同比下降25%、運輸單價同比下降1.4%，真正實現(xiàn)了“多、快、好、省”的效果。

其次，配合電商發(fā)運需求，保障線上業(yè)務(wù)發(fā)展。近年來，面對行業(yè)變革，浙江新華以“再造一個線上發(fā)行集團”為戰(zhàn)略目標，穩(wěn)步推進雙循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。2023年底，浙江新華的線上線下一般圖書銷售規(guī)模達到“五五開”，線上零售業(yè)務(wù)體量首次超過實體門店傳統(tǒng)時代零售業(yè)務(wù)的峰值。線上業(yè)務(wù)的快速發(fā)展也對物流的電商件處理能力提出了更高要求。物流基地迎難而上，多措并舉提升效率，2023年處理單量突破基地設(shè)計上限，實現(xiàn)日均6萬單，單日最高峰值破15萬單的跨越式提升。

最后，聚焦降本增效，全面提升倉容。2023年，下沙物流基地對外協(xié)同浙江新華各基層公司，大力整合外協(xié)倉資源，有效提高了外協(xié)倉的使用效率和響應(yīng)速度，使用成本顯著降低；對內(nèi)綜合庫存動銷結(jié)構(gòu)與各種季節(jié)性業(yè)務(wù)的庫房使用特性，對部分庫存布局進行了有機調(diào)整，促使動線更加合理高效。

鳳凰新華加強了對智慧物流產(chǎn)業(yè)園的硬件改造和軟件升級，進一步推進流程優(yōu)化和效率提升，以適應(yīng)最新業(yè)務(wù)發(fā)展需求。一是推進電商物流自動化建設(shè)，項目實施后，南京總倉B2C訂單的單日履行能力達升級前一倍，最大處理峰值提升兩倍，時效滿足率和作業(yè)能力大幅提高。二是對運輸管理系統(tǒng)進行更新，更精確地規(guī)劃運輸路線和車輛調(diào)度，減少空駛率和等待時間，大幅提升運輸效率、降低成本，為提升運輸綜合能力、精準服務(wù)“最后一公里”打好堅實基礎(chǔ)。

新華聯(lián)合在物流運營中摸索建立多元化生產(chǎn)模型，持續(xù)推進現(xiàn)場作業(yè)目視化管理，實現(xiàn)全部作業(yè)區(qū)域全流程數(shù)據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控，輔助各層級人員管理與決策；不斷更新優(yōu)化系統(tǒng)，配合業(yè)務(wù)流程改善，進一步提高物流運營服務(wù)質(zhì)量。新華聯(lián)合承接的中華書局國學(xué)書店項目與河南新華運輸管理信息系統(tǒng)項目已經(jīng)順利通過驗收上線，并成功中標了機械工業(yè)出版社泰安物流產(chǎn)業(yè)園園區(qū)系統(tǒng)集成服務(wù)項目。

現(xiàn)代出版物流中心重點關(guān)注入庫數(shù)據(jù)的標準化，對出版企業(yè)數(shù)據(jù)進行檢測、清洗、轉(zhuǎn)換，從而形成標準、一致、正確的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)標準治理日?；?、顯性化，以及圖書物流供應(yīng)鏈全過程的自動化、可視化和智能化，使數(shù)據(jù)成為真正的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

電商前行，現(xiàn)代物流保駕護航

短視頻電商、直播帶貨的興起，使得讀者對出版物和文化產(chǎn)品的多樣化需求愈加明顯，對圖書物流的時效性提出了更高要求，數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，需通過智慧倉儲與物流高效化、供應(yīng)鏈柔性化來滿足市場需求。

鄭偉提出，圖書發(fā)行業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為突破口構(gòu)建了全國統(tǒng)一大市場。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展促使傳統(tǒng)出版物流必須進行快速變革，進一步打通上下游供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，將商品流、資金流、信息流和物流有機結(jié)合，實現(xiàn)線上線下渠道平衡發(fā)展。

2020年，浙江新華圖書零售線上占比僅為9.35%；到了 2023 年，線上總交易規(guī)模已近13億元，占比近50%?？焖僭鲩L的訂單量同下沙物流基地現(xiàn)有作業(yè)場地、操作模式、升運設(shè)備能力之間的矛盾日益突出。為解決這一問題，浙江新華全力推進線上產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，下沙物流基地通過共享庫存、人員互通、一倉多流水線模式，有效提高單倉坪效；通過硬件設(shè)備升級改造、庫房功能布局調(diào)整、用工合作機制提升，以及作業(yè)流程優(yōu)化等措施，進一步提升效率，打造了行業(yè)內(nèi)唯一的B2B和B2C一體化深度融合的現(xiàn)代化大型書業(yè)物流中心。此外，考慮到電商的低成本特性對運營成本控制提出了更高要求。在新華系規(guī)?；瘓D書電商中，僅浙江新華采用單個融合倉策略，通過科學(xué)合理地規(guī)劃倉儲空間，實現(xiàn)線上線下庫存共享、統(tǒng)一倉儲、統(tǒng)一配送的一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)，提高了物流運作的效率并降低了成本。

新華聯(lián)合有關(guān)負責(zé)人認為，一邊是電商與直播帶貨的“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，短視頻電商渠道頭部效應(yīng)明顯，各出版單位開始自建團隊進行直播營銷；另一邊，經(jīng)銷包退的B端圖書發(fā)行體系導(dǎo)致出版發(fā)行退貨率呈逐年上漲趨勢，大庫存往往面臨著更大的經(jīng)濟壓力。在此情況下，出版單位的物流需求除了傳統(tǒng)的準確率高、貨損率低之外，更需要在備貨量盡可能小的同時，靈活滿足B端、C端的銷售出庫需求。針對這一現(xiàn)狀，新華聯(lián)合研發(fā)了一套B端、C端共用庫存，且可以同時作業(yè)的倉儲管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)共享，減少庫存存量，提高各環(huán)節(jié)的協(xié)同效率。

耿建兵表示，隨著消費需求的多元化和市場競爭的加劇，市場呈現(xiàn)出品種多、數(shù)量少、頻率高、對質(zhì)量和速度要求高等特點。由于大眾出版物的品種多，在庫存管理上需要定期盤點庫存，確保賬實相符，并根據(jù)市場需求和銷售預(yù)測調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也由傳統(tǒng)書業(yè)向周邊的文具文創(chuàng)、電子數(shù)碼等多元文化消費品延伸，銷售模式由實體店銷售轉(zhuǎn)向電子商務(wù)方向擴展，對商品的倉儲要求、訂單的時效性、質(zhì)量服務(wù)要求等持續(xù)提高。在此期間，需求和服務(wù)能力的矛盾、速度和成本的矛盾凸顯。為了確保滿足市場需要和銷售需求，鳳凰新華持續(xù)升級物流系統(tǒng)，借助供應(yīng)鏈整合、智慧物流建設(shè)和物流運營管理創(chuàng)新，正在加快形成適應(yīng)未來市場需要的高效的、線上線下融合發(fā)展的出版物流通供應(yīng)鏈。

“智慧大腦”搭載最新裝備

“近9000個儲位的子母穿梭車，近8萬個儲位的箱式自動立體倉庫，滑塊式分揀機主體線最大處理能力超過6000件/小時……”這是鳳凰新華智慧物流裝備的最新配置。從勞動密集型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變的過程中，“智慧大腦”對于提升倉儲與物流效率起到了怎樣的作用？

鳳凰新華為智慧物流裝備及信息系統(tǒng)投資了1.2億元。此外，信息系統(tǒng)和門店系統(tǒng)信息的實時交換，實現(xiàn)了對異地多點物流信息共享和資源調(diào)配，以及對多個物流子系統(tǒng)進行集中管理，發(fā)貨周期大幅縮短、準確率跨越式提升，智慧物流系統(tǒng)年節(jié)約物流成本可達1000萬元。

現(xiàn)代出版物流中心的“智慧”體現(xiàn)在入庫過程和庫存管理智能化，以及出庫過程自動化。經(jīng)測算，在全流程智慧化后，用工人數(shù)由整合前的170人降低至55人，下降了67.6%；揀貨效率由整合前的140訂單行/小時提高至280訂單行/小時，提高了100%。

面對市場變革考驗，浙江新華提出了“總部賦能基層”的新集團化發(fā)展戰(zhàn)略和線上線下“雙循環(huán)發(fā)展”的路徑，打造立體發(fā)行渠道，補足浙江新華線上業(yè)務(wù)短板。通過擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的ERP系統(tǒng)，自行調(diào)配，在銷售端“1+10+N”頂層設(shè)計下，訂單規(guī)模增加，實現(xiàn)物流端訂單調(diào)度的聚合效應(yīng)、最優(yōu)化倉位布局與揀貨路徑規(guī)劃等，提高周轉(zhuǎn)效能。目前，下沙物流基地在倉儲方面，托盤式立體庫最高存儲量可達55萬個包件,存儲圖書碼洋約7.5億。2023年，下沙物流基地打造了智慧安控系統(tǒng)，可實時監(jiān)控生產(chǎn)線動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和處理異常；2024年，下沙物流基地持續(xù)對自動化、信息化、數(shù)字化、智能化再投入，著重在設(shè)備升級、智能應(yīng)用、場地優(yōu)化空間三方面進一步提升。

在新華聯(lián)合，圖書物流信息系統(tǒng)是支持物流中心運營的“智慧大腦”。新華聯(lián)合物流信息系統(tǒng)包括倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）、訂單管理系統(tǒng)（OMS）三個核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，共同構(gòu)成了物流中心的“智慧大腦”。圖書物流全流程信息化管理，實現(xiàn)了信息互聯(lián)互通，讓服務(wù)的時效性和準確性大大提升，從根本上解決了以前各社對物流狀態(tài)信息盲區(qū)的問題，實現(xiàn)了物流全過程的可視化數(shù)據(jù)監(jiān)控。倉儲管理系統(tǒng)通過精準調(diào)度和算法優(yōu)化，對任務(wù)路徑和商品貨位的相似度進行智能路徑規(guī)劃，確保操作人員在最短行走路徑中，完成更多揀貨或是上架任務(wù)和訂單，減少人工思索查找和等待，提高整體的揀選效率。此外，新華聯(lián)合還創(chuàng)新性設(shè)計了圖書包件多區(qū)域動態(tài)成件算法，使訂單所有的商品按照體積和重量預(yù)先成件，既提高了相同商品的揀選效率，又節(jié)約了物流的包件運輸費用。

面向未來的人機協(xié)同

當(dāng)前出版發(fā)行業(yè)在智慧倉儲與物流方面，整體發(fā)展現(xiàn)狀如何，還有哪些提升空間？在記者采訪中，政策保障、技術(shù)提升、人才陣地、個性需求、上下游聯(lián)動等成為高頻關(guān)鍵詞。

耿建兵認為，伴隨新技術(shù)運用和客戶需求的提升，各出版發(fā)行集團愈發(fā)認識到物流在整體供應(yīng)鏈體系中的關(guān)鍵作用，并不同程度地在智慧倉儲和物流板塊建設(shè)上加大投入。整體呈現(xiàn)出四方面特點：技術(shù)融合與創(chuàng)新持續(xù)升級；市場需求持續(xù)多元化、個性化；政策支持不斷發(fā)力；產(chǎn)業(yè)鏈整合不斷加強。

與此同時，耿建兵還提出了以下提升空間。一是信息化水平需進一步提高。部分出版發(fā)行企業(yè)在物流方面的信息化建設(shè)不夠完善，需通過標準化建設(shè)進一步實現(xiàn)倉儲、物流、銷售等各環(huán)節(jié)的信息共享與協(xié)同。二是自動化技術(shù)和設(shè)備的普及率有待提高。由于資金、技術(shù)、人才等方面的限制，部分出版發(fā)行企業(yè)難以配置先進的物流裝備和自動化設(shè)備。在物流倉儲自動化建設(shè)方面，行業(yè)應(yīng)當(dāng)加大研發(fā)力度，跨界融合，人機協(xié)同。讓人工智能技術(shù)、新型自動化設(shè)備能夠有普及應(yīng)用的空間，提升倉儲與物流的作業(yè)水平。三是重視對智慧物流人才隊伍的建設(shè)。智慧倉儲與物流的發(fā)展需要專業(yè)的人才支持，目前出版發(fā)行業(yè)內(nèi)該領(lǐng)域的人才隊伍建設(shè)相對滯后，缺乏具備跨學(xué)科知識背景的復(fù)合型人才。四是發(fā)展智慧物流始終貫徹綠色環(huán)保理念。在智慧倉儲與物流的發(fā)展過程中，應(yīng)注重綠色環(huán)保理念的融入。通過優(yōu)化能源應(yīng)用結(jié)構(gòu)、提高能源利用效率、使用環(huán)保包裝材料和優(yōu)化運輸方式等措施，實現(xiàn)綠色物流在出版物物流的全覆蓋。

朱永明關(guān)注到，當(dāng)前出版發(fā)行業(yè)的智慧倉儲與物流存在地區(qū)分布不均、整體普及率不高的問題。未來需在提高智能化倉儲物流管理水平、提高運輸配送及時率和準確率、提供個性化增值服務(wù)幾方面進行綜合提升。

鄭偉表示，倉儲與物流建設(shè)是出版發(fā)行行業(yè)向前發(fā)展的動脈所在，隨著行業(yè)的變革發(fā)展，物流中心逐漸由成本中心向利潤中心轉(zhuǎn)變，加速探索智能化圖書發(fā)行倉儲物流體系，形成高效、智能的物流運作模式成為行業(yè)發(fā)展的必然要求。物流建設(shè)具有重資產(chǎn)、快流動、勞務(wù)密集等特點，這要求物流支撐能力和管理細分能力要永遠跑在業(yè)務(wù)發(fā)展的前面，物流中臺的處理能力需要不斷向?qū)I(yè)化、科技化、信息化、創(chuàng)新化方面提升，同時持續(xù)優(yōu)化空間利用率、盤存機制以及新技術(shù)新設(shè)備的探索使用。隨著業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變化，如何重塑B2B端的承運體系；針對圖書易燃易濕的特性，如何健全精準的風(fēng)險防范評估機制等，都需要行業(yè)合力思考和提升。

在當(dāng)前人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，新華聯(lián)合公司將數(shù)智化作為企業(yè)戰(zhàn)略，致力于與合作伙伴建立互利共贏的合作關(guān)系，共同打造一個充滿活力且可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。力爭通過圖書供應(yīng)鏈的資源整合和一體化管理，利用信息化手段實現(xiàn)供應(yīng)鏈成本的最優(yōu)化控制，打造從規(guī)劃、設(shè)計到實施的一站式全面供應(yīng)鏈解決方案。（中國出版?zhèn)髅缴虉笥浾?nbsp;靳藝昕）